山手線の103系が引退から34年

1963年12月28日～1988年6月25日まで黄緑の国電

で親しまれた山手線から 103系が引退して34年です。

Yahoo!ニュースから拾った画像

ATC化の理由 50年前の 1972年6月23日

日暮里駅12番線で発車しようとしてた

京浜東北線大宮行きに後から鶯谷を遅れて来た

山手線内回りの103系が非常ブレーキをかけたが間に合わなく、追突して止まり 10人もの怪我人が出てそれを重く受け止めた国鉄は

山手線、京浜東北線をATC化する事が決定しました。8ヶ月後に冷房量産車低運2つ目が入りますが

1974年1月からATC化に伴い 1年の在籍で

16両のクハ103が高槻へ

高運転台の投入は1979年10月2日で終わり

1981年12月にATC化され信号機は塞がれました。1984年で103系の製造が打ち切られ

ラストで総武線から ATC改造して

クハ103-811と818が来て池袋電車区山手線は

290両

1985年1月31日 205系が40両入り

103系は横浜線へ同年7月9日に量産車が入り

8月 9月品川電車区の103系は埼京線へ以降し

悲惨な出来事でした。

205系を埼京線用にして欲しかったです。

1985年11月1日品川電車区は山手電車区へ

同年暮れに山手線から京浜東北線へ転属したり

JRになってから 8ヶ月後に205系が入り

写真右の山68編成は 3月13日のダイヤ改正日の

74運用で山手線を離脱

1988年6月25日一般運用を終えましたが

100編成最初に入ったATC と冷房量産車で

最後に残ったのが池7 山55編成になり　1988年3月に山100へ変更されました。

レオナと鉄道